Qué batería necesitas según cómo viajas

La batería es la pieza que decide cuántos días puedes estar sin enchufarte a nada. Y es donde más se compra mal, por una razón concreta: los amperios hora del anuncio no son los que puedes usar.

La trampa de los Ah nominales

Una batería de 100 Ah no te da 100 Ah. Te da los que puedes sacarle sin acortarle la vida:

Tipo	De 100 Ah puedes usar	Ciclos aproximados
Plomo abierta	30-50 Ah	300 – 500
AGM	50 Ah	500 – 800
Litio (LiFePO4)	80-90 Ah	3.000 – 5.000

Léelo dos veces, porque cambia toda la comparación de precios: una batería de litio de 100 Ah te da casi el doble de energía útil que una AGM de 100 Ah, y dura entre cinco y diez veces más ciclos. Cuando la gente dice que el litio es carísimo, casi siempre está comparando el precio del anuncio y no el precio por kilovatio-hora realmente utilizable.

Cuánta necesitas

La cuenta:

Ah de batería = (consumo diario en Ah × días sin recargar) ÷ profundidad de descarga

Un ejemplo con una furgo normal, de las que gastan unos 46 Ah al día (nevera de 50 litros, luces y cargar el móvil):

• Litio, 2 días sin sol: (46 × 2) ÷ 0,8 = 115 Ah → una de 150 Ah
• AGM, 2 días sin sol: (46 × 2) ÷ 0,5 = 184 Ah → dos de 100 Ah

Ahí se ve claro el otro coste oculto del plomo: no es solo el dinero, es que necesitas casi el doble de batería, y eso son entre 25 y 30 kilos extra en la furgo.

Con tus aparatos: la calculadora de batería y placa solar hace esta cuenta con lo que tú lleves.

Cuál según cómo viajas

Fines de semana, con enchufe en casa entre salida y salida. AGM. La usas poco, la recargas siempre a tope y el litio no te va a devolver la diferencia de precio. Con 100 Ah tienes de sobra.

Una o dos semanas seguidas, en verano, con panel solar. Aquí ya depende del presupuesto. AGM de 200 Ah funciona; litio de 100 Ah pesa la mitad y ocupa la mitad. Si el espacio y el peso te importan, litio.

Todo el año, con nevera y calefacción. Litio, sin discusión. En invierno el panel produce un tercio, vas a descargar hondo muchos días seguidos, y eso es exactamente lo que mata una batería de plomo en un par de temporadas.

El detalle del frío que casi nadie cuenta

Una batería de litio no se puede cargar por debajo de 0 °C. Hacerlo la daña de forma permanente.

La mayoría de las buenas traen un BMS que bloquea la carga cuando hace ese frío, así que no se rompe: simplemente no carga. Pero si vas a invernar en montaña, busca específicamente una con calentador integrado, o tenla dentro del habitáculo y no en un cofre exterior.

Descargar en frío sí se puede sin problema. Es cargar lo que no.

Estación portátil o instalación fija

Una estación de energía portátil es batería, inversor y regulador en la misma caja. La comparación honesta:

• A favor: no cableas nada, la llevas a casa a cargar, y si cambias de furgo se viene contigo.
• En contra: pagas bastante más por vatio-hora, y no puedes ampliarla. Cuando se te quede corta, la solución es comprar otra.

Para empezar, o si no quieres tocar la instalación, la estación es una decisión perfectamente razonable. Para vivir en la furgo, sale más a cuenta la instalación fija.

Lo que compres, cómpralo con shunt

Da igual el tipo de batería: sin un monitor con shunt estás adivinando. El voltaje engaña — una batería puede marcar 12,6 V y estar casi vacía en cuanto le pones carga. Un shunt cuenta los amperios que entran y salen, y es lo que convierte “creo que me queda media batería” en un número.

Es de las cosas más baratas de toda la instalación y la que más tranquilidad da.